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El jefe de Uber Freight dice que EE. UU. está en un ‘Armagedón de envíos’ y que no hay una solución

El jefe de la división de logística de Uber Technologies le dijo a Jim Cramer de CNBC el jueves que no existe una solución única para la crisis de camiones del país.

«Realmente requiere de toda la industria porque nos enfrentamos a tiempos sin precedentes. Estamos literalmente viviendo en un Armagedón de transporte», dijo el jefe de Uber Freight, Lior Ron, en una entrevista en «Mad Money».

Uber Freight, que se lanzó en 2017, utiliza una aplicación para conectar a los transportistas que necesitan transportar cargas con los camioneros disponibles, que opera como intermediario en una parte crucial de la economía de EE. UU. Hay más de 1 millón de conductores ahora en la red Uber Freight, según Ron.

Si bien Ron argumentó que Uber Freight puede hacer que los aspectos del transporte por carretera de larga distancia sean más eficientes, advirtió que por sí solo no aliviará los desafíos de la industria, como la escasez de conductores que se ha visto exacerbada por la crisis de Covid.

«Definitivamente podemos hacer mella con la tecnología, y lo estamos haciendo, pero requiere más», dijo Ron. «Algo de esto también tiene que ver con los salarios», agregó, y señaló que el trabajo puede ser un desafío y algunas personas quieren priorizar estar cerca de la familia.

Los comentarios de Ron el jueves se producen un día después de que la Casa Blanca presentara un plan para aliviar la congestión en los puertos clave de la Costa Oeste mediante la expansión de las operaciones allí las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Una vez que las mercancías se descargan de los barcos, los camioneros desempeñan un papel fundamental en la entrega a donde se supone que deben ir, por lo que es importante abordar los desafíos en esa pieza del rompecabezas logístico.

Un alto funcionario de la administración de Biden dijo a los periodistas que estaba trabajando con los estados para ayudar a acelerar el proceso de emisión de licencias de conducir comerciales. El funcionario agregó que el gobierno federal tenía «una voluntad real» de ayudar con la capacitación para el trabajo, pero reconoció que «no hay panaceas».

Al tratar de entender cómo la cadena de suministro se ha enredado tanto, Ron le dijo a Cramer que es importante recordar el papel que ha jugado el comportamiento del consumidor.

«Simplemente estamos ordenando más y más y más paquetes que nos encantan para el consumidor a nuestra puerta, pero la cadena de suministro está completamente desequilibrada. Lo vimos en los barcos, lo mismo con los camiones. Toda la red es diferente», dijo Ron.

«Si piensas en los camioneros, al final del día… es más difícil para ellos estar en la carretera. Hay una mejor alternativa en conducir más cerca de casa y tal vez hacer entregas de última milla», dijo Ron. «Les estamos pidiendo que hagan más y más y más, y tal vez ni siquiera quieran tener que salir de gira porque tienen que estar atrapados en las instalaciones o tienen que asumir problemas de salud. Requiere todo de a nosotros.»

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