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Un Tesla Model X en una estación de carga en Beijing, China.
Meghan Leeder | CNBC
Lexus fue calificado como el fabricante de automóviles más confiable en el Informe de confiabilidad de automóviles 2021 de Consumer Reports, seguido de Mazda y Toyota, mientras que Jeep, Tesla y Lincoln estaban al final de la lista.
El informe, que se publicó el jueves, se enfoca en lo que salió mal con los automóviles de los propietarios en los últimos 12 meses y utiliza esos datos para predecir qué tan confiables serán los próximos modelos de los principales fabricantes de automóviles.
Consumer Reports encuestó a los propietarios de más de 300,000 vehículos de los años modelo 2000 a 2021, y usó esos datos para hacer predicciones sobre 269 vehículos diferentes del año modelo 2022. El informe abarca 28 fabricantes de automóviles y 144 modelos con una historia establecida.
Los vehículos eléctricos a batería comprendieron un segmento más grande de la lista este año que nunca antes, y sus calificaciones de confiabilidad variaron ampliamente, mientras que los híbridos de gasolina y electricidad se encontraban entre los vehículos más confiables en general.
Consumer Reports calificó 11 modelos totalmente eléctricos de ocho marcas, incluidos cinco SUV totalmente eléctricos, según Jake Fisher, director sénior de pruebas de automóviles de Consumer Reports.
«Todo el mercado se dirige hacia una flota completa de vehículos eléctricos. Estamos muy interesados en ver qué significa esto en términos de confiabilidad», dijo Fisher.
En general, la marca de lujo Lexus de Toyota recuperó su primer lugar en la encuesta de confiabilidad después de que Mazda la superara hace un año, marcando la primera vez en 15 años que una marca Toyota no ha sido la número 1.
Mazda ocupó el segundo lugar en la encuesta de este año, seguida por la principal marca Toyota.
Las marcas nacionales como Chrysler, Chevrolet y Ford tenían una confiabilidad promedio, mientras que otras como Ram, GMC y Jeep estaban por debajo del promedio. La marca de lujo Lincoln de Ford ocupó el último lugar en el puesto 28, detrás de Tesla.
Volviéndose eléctrico
Las calificaciones de confiabilidad de los vehículos eléctricos variaron ampliamente.
El Tesla Model X y el Audi E-tron ocuparon el último lugar en este segmento en confiabilidad, mientras que el Kia Niro EV se ubicó «muy por encima de la confiabilidad promedio». El Nissan Leaf y el nuevo Ford Mustang Mach-E obtuvieron una «confiabilidad superior a la media».
Los SUV eléctricos de alta gama se encontraban entre los vehículos menos confiables de la encuesta en general.
«No hay razón por la cual los autos totalmente eléctricos no puedan ser tan confiables o incluso más confiables que los vehículos tradicionales con motores de combustión interna», dijo Fisher. «Así es como implementan la tecnología».
Las transmisiones eléctricas no eran el problema. En cambio, Fisher culpó a las campanas y silbatos innecesarios de alta tecnología.
«Para las introducciones de EV, existe una tendencia a agregar tanta tecnología que no es necesaria», dijo Fisher.
Las clasificaciones de confiabilidad contrastan marcadamente con la encuesta de satisfacción de Consumer Reports, donde Tesla encabezó la lista de 2020, seguida por Lincoln. El éxito de Tesla con los clientes ha ejercido presión sobre otros fabricantes de automóviles para sorprender y deleitar a los consumidores con características que van desde lo entretenido hasta lo serio, sugirió Fisher. La compañía de automóviles eléctricos de Elon Musk fue pionera en las actualizaciones de software inalámbricas que pueden brindar a los automóviles de los propietarios nuevas funciones de navegación, como «puntos intermedios», o brindar una reparación del retiro sin una visita al concesionario.
Pero la introducción de más software, hardware y funciones agrega complejidad, y eso puede afectar la confiabilidad, dijo Fisher.
tesla
La baja reputación de Tesla se debió principalmente a problemas con los vehículos Model S, X e Y de la compañía desde 2019 hasta 2021. El Tesla Model 3, que Consumer Reports continúa recomendando, mostró una confiabilidad promedio.
Los problemas comúnmente informados por los propietarios del Model Y incluyeron sensores defectuosos que tuvieron que ser reemplazados, problemas con las bombas de calor, aire acondicionado, paneles de la carrocería que no se alinearon y fugas de agua en la cajuela debido a la falta de sellos, según Fisher. Los propietarios también informaron una variedad de problemas eléctricos y de hardware con el sedán Model S y el SUV de ala de halcón Model X, más caros y menos populares.
A los modelos más antiguos generalmente les va mejor en confiabilidad, ya que las empresas tienden a hacer ajustes y rediseños para resolver problemas conocidos, mientras se mantienen con las mismas piezas y proveedores.
Pero Tesla se desvía de este enfoque, explicó Fisher. «En momentos casi aleatorios durante el año, Tesla cambiará los principales componentes, proveedores o sensores y otras unidades. Cuanto más cambie, mayores serán las posibilidades de que tenga algunos problemas».
Si bien los vehículos eléctricos mostraron una confiabilidad media, los vehículos eléctricos híbridos e híbridos enchufables, que combinan componentes de vehículos eléctricos y motores de combustión interna tradicionales, se encontraban entre los modelos más confiables.
«Lo que se destacó es que los más confiables fueron en realidad los híbridos compactos y los híbridos enchufables», dijo Fisher. «Esto puede ser contradictorio. Probablemente son los más complejos cuando se trata del tren motriz».
Híbridos populares como el Toyota Prius y el Honda Insight han estado en el mercado durante varios años y los fabricantes han identificado y resuelto problemas de confiabilidad anteriores.
