Los muelles de California ven un «progreso significativo» con el retraso en la cadena de suministro, dice el jefe del puerto

WASHINGTON – El director ejecutivo del Puerto de Long Beach dijo el miércoles que los puertos gemelos de California están logrando un «progreso significativo» para abordar la acumulación de buques de carga y contenedores.

«Creo que estamos avanzando con cierto progreso y, con suerte, a medida que avanzamos en los próximos seis meses, continuaremos mitigando el escenario que estamos viendo aquí», Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long. Beach le dijo a Becky Quick de CNBC en «Squawk Box».

Cordero dijo que los puertos gemelos de Long Beach y Los Ángeles, que representan el 40% de la carga marítima que ingresa a los Estados Unidos, están trabajando las 24 horas para descargar contenedores.

Para abordar la acumulación de buques portacontenedores, la congestión causada en parte por un cierre global luego del brote de coronavirus, los puertos gemelos de California anunciaron tarifas sin precedentes para los transportistas.

Las multas, que fueron anunciadas en un comunicado conjunto de ambos directores del puerto el 25 de octubre, cobran a los transportistas $100 por día por contenedor dejado en el muelle. Los transportistas tendrían un máximo de nueve días para mover contenedores por camión antes de que comiencen a acumularse las multas y seis días si lo hacen por ferrocarril.

Desde el anuncio de las nuevas tarifas, que aún no se han impuesto, ambos puertos han visto reducidos en un 33 % los contenedores de carga persistente. Cordero dice que todavía hay aproximadamente 61 buques de carga frente a la costa de California esperando para descargar. Eso se compara con un récord de 111 barcos hace solo dos semanas, según datos de Marine Exchange.

Las multas, denominadas «tarifas de permanencia de contenedores», se produjeron inmediatamente después del plan de la administración Biden de operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Cordero dice que si bien el aumento de las operaciones ha ayudado a aliviar el atasco en el complejo portuario más concurrido del país, todavía hay otros problemas que abordar en la cadena de suministro.

«Hay camioneros, operadores de terminales marítimos, almacenes, ferrocarriles y autoridades portuarias», explicó Cordero, y agregó que una solución duradera implicaría «un verdadero esfuerzo de colaboración» de todas las partes.

«Eso llevará tiempo, pero la buena noticia es que hay una conversación muy sólida con respecto a la necesidad de tener un cambio transformador».