admin
El Puerto de Los Ángeles, el puerto más activo de América del Norte, registró un volumen récord en 2021.
El volumen de contenedores en el puerto, incluidas las importaciones como muebles y prendas de vestir, aumentó a un récord de 10,6 millones de TEU en 2021, casi un 16 % más que el año anterior.
Un TEU, o unidad equivalente a veinte pies, es el estándar de la industria para medir la capacidad de carga de barcos y terminales. Un contenedor de 20 pies puede contener alrededor de 400 televisores de pantalla plana.
Pero junto con ese volumen vino una serie de vientos en contra que afectaron a todos, desde las tiendas minoristas y los grandes fabricantes hasta las comunidades portuarias.
A partir del 16 de febrero, había una acumulación de más de 70 portacontenedores a la deriva, navegando lentamente o esperando fuera del Puerto de Los Ángeles. Al mismo tiempo había casi 62.000 contenedores vacíos en la terminal portuaria y depósitos fuera del muelle.
«A lo largo de los últimos dos años, ha habido economías abriéndose y cerrándose y puertos haciendo lo mismo, y fábricas y todo lo demás, trabajadores enfermándose, camioneros sin trabajo y todos esos pequeños desajustes, junto con algún tipo de fundamental entre diferentes países han desequilibrado nuestras cadenas de suministro», dijo Scott Lincicome, miembro principal del Cato Institute.
La congestión portuaria también tiene implicaciones para la salud de la comunidad circundante.
Con el atasco de barcos inactivos cerca de los puertos de la Bahía de San Pedro en octubre, la contaminación aumentó a aproximadamente el equivalente de las emisiones de 5,8 millones de automóviles de pasajeros.
Los camiones, trenes y equipos terminales son otra fuente de contaminación. El transporte de carga está relacionado con tasas más altas de asma, cáncer y otras enfermedades, según Clean Air Coaltion.
«Los puertos son un centro económico masivo, no se puede negar, no se puede negar su importancia global, pero tampoco se puede negar el impacto en la salud de las personas, el impacto en la calidad de vida de las personas y el impacto en cuánto tiempo viven. «, dijo Chris Chavez, Director Adjunto de Políticas, Coalition for Clean Air.
Y también ha tenido implicaciones mundiales. En noviembre, el 11,5 % de la capacidad mundial de los buques estaba, en efecto, fuera de línea mientras los barcos esperaban en las colas, según Sea-Intelligence, una empresa de datos marítimos con sede en Copenhague.
Entonces, ¿qué está causando los cuellos de botella en los puertos de la costa oeste y qué medidas se están tomando para aliviar la congestión? Mira el video para aprender mas.
Ver más:
¿Puede The North Face competir con Patagonia?
Cómo las aerolíneas están lidiando con los crecientes casos de ira aérea
