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Clasificado: las marcas de automóviles más grandes de China

30 mayo, 2021

Primero hubo el auge de los fabricantes japoneses en los años 80, luego hubo el auge de los fabricantes coreanos a principios de los años 2000, ahora los australianos están mirando hacia abajo del barril de una nueva avalancha de marcas de automóviles nuevos y renacidos de una China aparentemente imparable. .

La industria automotriz de China ha experimentado un auge sin precedentes en los últimos 10 años, produciendo un número creciente de automóviles a un ritmo vertiginoso.

Si bien la mayor parte de este progreso se ha beneficiado de políticas gubernamentales favorables para mantener a los compradores de automóviles chinos comprando productos nacionales en lugar de productos importados, eso no ha impedido que los grupos automotrices más grandes del país fijen sus miras en objetivos de exportación más ambiciosos, como el campo de batalla notoriamente competitivo y difícil. aquí en Australia.

Probablemente haya escuchado que algunas marcas notables del pasado, como MG , ahora son autos fabricados en China, por lo que vamos a desglosar a los grandes jugadores por grupo de automóviles y qué vehículos en el mercado australiano en 2019 y 2020 son de propiedad. y producido por empresas automovilísticas chinas.

Geely Auto

Volvo es la joya de la corona de la propiedad de la marca extranjera de Geely.Volvo es la joya de la corona de la propiedad de la marca extranjera de Geely.

¿Nunca has oído hablar de Geely? Es comprensible que la marca no comercialice su propio nombre o sus marcas del mercado chino en Australia, pero Geely es uno de los conglomerados de automóviles más ricos y poderosos de China.

Geely ahora posee marcas de automóviles con las que definitivamente estará familiarizado que todavía se venden en Australia, incluidas Volvo , Lotus , The London Taxi Company (ahora London EV Company ) y Proton . Geely también posee una marca completamente nueva que tiene sus ojos puestos en Australia (eventualmente) llamada Lynk & Co, que utiliza chasis y tecnología Volvo.

Si bien la marca no tiene planes de expandir su ya formidable catálogo de placas de identificación, tiene muchas placas de identificación emergentes y electrificadas, como Geometry , que algún día podrían llegar a las costas australianas.

Al igual que el conglomerado indio Tata (propietario de Jaguar Land Rover ), Geely tiene un historial de no interferir con el diseño y desarrollo de sus subsidiarias occidentales, lo que resulta en un linaje perfecto de productos que hacen que su propiedad extranjera sea imperceptible para los compradores.

Con ese fin, los Volvo se diseñan y desarrollan predominantemente en su mercado local de Suecia, y se construyen en líneas de producción europeas.

Motor SAIC

SAIC está haciendo terreno en Australia con su marca de automóviles de pasajeros MG.SAIC está haciendo terreno en Australia con su marca de automóviles de pasajeros MG.

SAIC Motor (anteriormente Shanghai Automotive Industry Corporation) ha sido uno de los operadores chinos más agresivos en Australia, mostrando su fuerza corporativa en la última década más o menos para adquirir marcas europeas que alguna vez tuvieron dificultades como MG (anteriormente Morris Garages) y LDV (anteriormente Leyland). Furgonetas DAF) .

Relanzó ambas marcas al mercado australiano, utilizando la marca MG Motor para turismos y LDV para vehículos comerciales (esta última distribuida por Ateco Group). A pesar de las luchas iniciales, SAIC ahora está logrando un éxito relativo gracias a una línea de productos asequible y mejorada en segmentos importantes con largas garantías.

A diferencia de su rival Geely, SAIC solo diseña parcialmente sus autos para el mercado australiano fuera de China y los construye en líneas de producción chinas.

Great Wall Motors

Great Wall es una de las marcas de automóviles chinas que más tiempo ha sobrevivido en el mercado australiano.  Está a punto de lanzar una línea de productos completamente nueva.Great Wall es una de las marcas de automóviles chinas que más tiempo ha sobrevivido en el mercado australiano. Está a punto de lanzar una línea de productos completamente nueva.

Great Wall es también uno de los grupos automotrices más grandes de China, pero a diferencia de SAIC o Geely, no ha comprado marcas occidentales para sus productos.

En cambio, Great Wall ha logrado un progreso lento pero constante en Australia con sus simples y asequibles vehículos de doble cabina chinos, como el Steed, así como su submarca de SUV Haval .

La marca tiene grandes planes para expandir su oferta de exportación con volante a la derecha , con una gran cantidad de nuevos productos bajo los carteles de Great Wall y Haval en el horizonte. La marca también comercializa SUV de lujo bajo la marca Wey en China y tiene una submarca de automóvil urbano completamente eléctrica llamada Ora, ninguna de las cuales está programada para un lanzamiento en Australia en el corto plazo.

¿Son buenos los autos de Great Wall? Pueden estar detrás de sus rivales establecidos en términos de refinamiento y especificación, pero de manera anecdótica, los comentaristas nos dicen que han estado contentos con sus camionetas.

En la actualidad, los vehículos de Great Wall están diseñados y provienen de instalaciones en China, sin embargo, esto podría cambiar con la compra del gigante chino de la fábrica tailandesa de General Motors que solía producir el Holden Colorado .

BAIC

Foton ha ofrecido su Tunland de doble cabina en Australia desde 2012.Foton ha ofrecido su Tunland de doble cabina en Australia desde 2012.

BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Corporation) es notable para los australianos como la empresa matriz de una marca un poco más reconocible: Foton .

Principalmente conocido por su pick-up Tunland de doble cabina , Foton es un fabricante de vehículos comerciales que también vende los camiones ligeros y medianos Aumark en Australia.

Si bien es posible que no tenga la tracción relativa de sus contrapartes chinas, Foton ha logrado mantenerse en un segmento de mercado altamente competitivo desde 2012.

Motor de Dongfeng

El SUV eléctrico de tamaño mediano de Dongfeng podría llegar a las calles australianas muy pronto.El SUV eléctrico de tamaño mediano de Dongfeng podría llegar a las calles australianas muy pronto.

Dongfeng no es una marca de la que probablemente haya oído hablar, ya que su participación en la escena automotriz mundial es en gran parte una de las empresas conjuntas que permiten a los fabricantes de automóviles japoneses y europeos afianzarse en el mercado chino.

Sin embargo, los autos fabricados por el gigante chino podrían llegar a las calles australianas bastante pronto, ya que la empresa australiana EV Automotive ha llegado a un acuerdo para asegurar pequeños volúmenes de ejemplos con volante a la derecha de la línea eléctrica de la marca.

El SUV eléctrico mediano Dongfeng Glory E3, que finalmente llevará la marca EV Automotive, está programado para llegar a las calles australianas este año. Ofrece un rango competitivo de 405 km y tiene como objetivo un precio de “sesenta mil dólares”. El E3 pronto será seguido por una camioneta y EV Automotive no utilizará un modelo de distribuidor, sino que espera vender directamente a los clientes a través de un portal en línea.

Chery

La marca Chery se "pausó" en Australia antes de la última oleada de competencia renovada fuera de China.La marca Chery se “pausó” en Australia antes de la última oleada de competencia renovada fuera de China.

Quizás recuerde a Chery por su breve y no muy memorable cambio en el mercado australiano de automóviles nuevos entre 2011 y 2014. Durante ese tiempo, los automóviles de la empresa estatal china se habían vendido mal en parte debido a diseños anticuados y un desempeño de seguridad mediocre. .

Desde entonces, la marca ha revisado su gama en China para ofrecer una línea mucho más contemporánea de SUV y sedanes, y aunque el vehículo Chery ocasional ha sido visto en Australia, se dice que es solo para propósitos de prueba, ya que la marca china permanece. centrado en los mercados con volante a la izquierda por el momento.

Autobús de Yutong

Yutong demuestra que los fabricantes de automóviles chinos pueden ganar más tracción fuera del mercado de automóviles de pasajeros.Yutong demuestra que los fabricantes de automóviles chinos pueden ganar más tracción fuera del mercado de automóviles de pasajeros.

Uno menor para los compradores de automóviles, pero que opera en Australia y que puede haber visto en las calles, Yutong es un fabricante de vehículos comerciales que se especializa en autobuses. La compañía china afirma tener una participación de mercado global del 15 por ciento de la industria de autobuses y compite en Australia con los actores establecidos Toyota, Fuso (Mitsubishi), Mercedes-Benz y Volvo.

Yutong ve un futuro de “nueva energía” electrificada y ya comercializa múltiples opciones de autobuses totalmente eléctricos a nivel internacional con miras a llevarlos a Australia a mayor escala.

Otras marcas y empresas conjuntas

El transportador de personas Wuling Hongguang es uno de los modelos de automóviles más vendidos del mundo y está construido como una empresa conjunta china con General Motors.El transportador de personas Wuling Hongguang es uno de los modelos de automóviles más vendidos del mundo y está construido como una empresa conjunta china con General Motors.

Hay una larga lista de otros fabricantes chinos que no enumeraremos aquí, principalmente porque no ofrecen o no planean ofrecer productos en el mercado australiano. En general, esto se debe a que estas marcas son solo para el consumo nacional chino, están destinadas tanto al mercado chino como a la exportación a los mercados en desarrollo, o generalmente se centran solo en los mercados con volante a la izquierda.

Algunos de los grupos corporativos más grandes y poderosos como Chang’an, FAW (First Auto Works) y GAC (Guangzhou Automobile Group Co) que no venden productos en Australia son notables porque también tienen empresas conjuntas con muchas de las empresas más grandes del mundo. fabricantes de automóviles.

Las empresas conjuntas son necesarias para que las grandes empresas internacionales hagan negocios en China. Las leyes estipulan que las empresas extranjeras que deseen establecer una base en China deben asociarse con una empresa local existente para hacerlo.

Si bien estos fabricantes obtienen acceso a una de las tres principales economías del mundo y se benefician del conocimiento local, el gobierno de EE. UU. Considera que las empresas conjuntas son un mecanismo para la transferencia de tecnología forzada, poniendo lo que de otro modo sería información comercialmente exclusiva o confidencial en manos de empresas chinas, y inevitablemente su gobierno. La disputa sobre las empresas conjuntas es una parte importante de la “guerra comercial” entre Estados Unidos y China.

Tesla es la única marca notablemente exenta de estas reglas, luego de que la marca llegara a un acuerdo único con el gobierno chino para construir una fábrica en una zona de libre comercio en Shanghai. Hasta ese momento, Tesla vendía automóviles por valor de mil millones de dólares al mercado chino.

El aumento de las empresas conjuntas en la última década ha tenido el efecto secundario de causar una reducción masiva en la cantidad de autos imitadores chinos de los grupos automotrices más grandes, así como un aumento en la confiabilidad y seguridad a medida que más marcas adoptan diseños únicos para trabajar. con en lugar de en contra de sus nuevos socios occidentales.

Los socios notables de empresas conjuntas que fabrican automóviles en China incluyen Volkswagen , BMW , Daimler , General Motors , Fiat Chrysler Automobiles y Groupe PSA ( Peugeot y Citroen ).

Coches eléctricos chinos

MG planea traer una parte del boom de los autos eléctricos chinos a Australia con su pequeño SUV eléctrico eZS.MG planea traer una parte del boom de los autos eléctricos chinos a Australia con su pequeño SUV eléctrico eZS.

Si bien es poco probable que veamos muchos autos deportivos chinos o autos de lujo chinos vendidos en Australia en un futuro cercano, una perspectiva mucho más probable es la aparición de autos eléctricos chinos más asequibles.

Debido al mandato del gobierno chino “Vehículo de nueva energía”, un plan para impulsar las ventas de vehículos eléctricos a 4,6 millones de unidades para 2020 con miras a prohibir eventualmente la venta de vehículos de combustión , los fabricantes de automóviles chinos deben cumplir con las cuotas (10-12 por ciento) de la cantidad de vehículos eléctricos que venden para ganar créditos.

Estos objetivos han provocado una explosión en la cantidad de vehículos eléctricos que se venden y desarrollan en China. El primer automóvil eléctrico chino notable que llegará a nuestras costas será el MG eZS , que se convertirá en el automóvil eléctrico convencional más barato de Australia cuando salga a la venta a finales de 2020.

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