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Tesla cambia a baterías LFP en todos los coches de gama estándar

Colección Smith/Gado | Fotos de archivo | imágenes falsas

Tesla está cambiando la química de la batería que usa en todos sus vehículos eléctricos de rango estándar a una versión con un cátodo de fosfato de hierro y litio (LFP), dijo el fabricante de automóviles el miércoles en su plataforma de inversores del tercer trimestre.

Es probable que la medida sea una forma de que Tesla aumente los márgenes de beneficio de sus automóviles totalmente eléctricos, sin tener que aumentar necesariamente los precios de los vehículos. En el pasado, Tesla ha sido criticada por cambios esporádicos en el precio de los vehículos.

La empresa ya fabrica vehículos con química LFP en su fábrica de Shanghái. Vende esos autos en China, la región de Asia-Pacífico y Europa.

China generalmente promueve el uso de este tipo de batería, según el investigador y consultor de materiales Roskill. La firma señala que alrededor del 95% de la fabricación de cátodos LFP se produce en China.

En septiembre, Tesla preguntó a los titulares de reservas del Modelo 3 en los EE. UU. si aceptarían un automóvil que tuviera una batería hecha con celdas LFP en lugar de las celdas de óxido de aluminio y cobalto de níquel (NCA) que Tesla usó anteriormente para los sedanes Modelo 3 vendidos en América del Norte. .

«LFP tiene ventajas y desventajas tanto positivas como negativas», dijo Sam Abuelsamid, analista principal de Guidehouse Insights. «Es significativamente más barato y no requiere níquel ni cobalto. También es más estable, lo que lo hace más seguro».

Una desventaja importante: las celdas tienen menos densidad de energía, lo que significa que ofrecen un rango más bajo por el mismo peso que otras celdas. El clima frío también los afecta más, dijo Abuelsamid.

Abuelsamid cree que el cambio de Tesla es «probablemente una idea inteligente porque probablemente no bajen los precios, por lo que probablemente aumentará sus resultados».

Otros fabricantes de automóviles como Ford Motor y Volkswagen han expresado interés en la química de la batería para modelos de menor precio, según Abuelsamid. Dijo que también es particularmente atractivo para vehículos comerciales como camionetas de reparto que no necesitan un alcance de varios cientos de millas.

El director ejecutivo de Snow Bull Capital, Taylor Ogan, un toro de Tesla desde hace mucho tiempo, dijo a CNBC: «Las baterías LFP son más baratas y seguras. Con esta química, puede cargar la batería de su vehículo hasta el 100 % y no preocuparse tanto por la degradación a largo plazo». La otra cosa es que estas baterías son realmente fáciles de reciclar. Y el abastecimiento de materias primas para estas es más fácil de hacer, éticamente. Es por eso que las baterías a base de hierro ya son realmente la batería de China, y son todo lo que necesita para baterías de rango estándar. carros.»

Los dos principales productores de este tipo de celdas de batería son CATL y BYD. Tesla ya está adquiriendo baterías de CATL que las empresas han revelado anteriormente.

Tesla no proporcionó detalles adicionales sobre la decisión, aparte de la plataforma de inversores que dice que está «cambiando a la química de la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) a nivel mundial».

Tesla no respondió de inmediato para hacer comentarios.

– CNBC lora kolodni contribuido a este informe.

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